中文名: 二甲醚
英文名: Methoxymethane
別 稱: 氧代二甲烷，甲醚，氧代雙甲烷，甲氧基甲烷
化學式: C2H6O
CAS登錄號: 115-10-6
熔 點: ?141.5℃
沸 點: ?24.8℃
密 度: 0.666g/mL（20℃）
外 觀: 無色有特殊氣味的氣體
閃 點: -41℃
縮 寫: DME
分子量: 46.07
簡介
二甲醚又稱甲醚，簡稱DME。甲醚在常壓下是種無色氣體或壓縮液體，
具有輕微醚香味。相對密度（20℃） 0.666， 熔點-141.5℃，沸點-24.9℃，室溫下蒸氣壓約為0.5 MPa，與石油液化氣（LPG）相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多種有機溶劑。易燃，在燃燒時火焰略帶光亮，燃燒熱（氣態）為1455 kJ/mol。常溫下DME具有惰性，不易自動氧化，無腐蝕、無致癌性，但在輻射或加熱條件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。
編號系統
CAS號：115-10-6
MDL號：MFCD00008494
EINECS號：204-065-8
RTECS號：PM4780000
BRN號：1730743
物性數據
1.性狀：無色氣體，有醚類特有的氣味。
2.熔點（℃）：-141.5
3.沸點（℃）：-24.8
4.相對密度（水=1）：0.666
5.相對蒸氣密度（空氣=1）：1.6
6.飽和蒸氣壓（kPa）：533.2（20℃）
7.燃燒熱（kJ/mol）：-1453
8.臨界溫度（℃）：127
9.臨界壓力（MPa）：5.33
10.辛醇/水分配系數：0.10
11.閃點（℃）：-41（CC）
12.引燃溫度（℃）：350
13.爆炸上限（%）：27
14.爆炸下限（%）：3.4
15.溶解性：溶于水、乙醇、乙醚。
16.折射率（20oC）：1.3018s
17.氣體黏度（mPa·s，20oC）：85.1
18.蒸發熱（KJ/mol，-24.8oC）：467.4
19.熔融熱（KJ/kg）：107.3
20.生成熱（KJ/mol，氣態）：-185.5
21.臨界密度（g·cm-3）：0.275
22.臨界體積（cm2·mol-1）：168
23.臨界壓縮因子：0.270
24.偏心因子：0.204
25.溶度參數（J·cm-3）0.5：17.572
26.van der Waals面積（cm3·mol-1）：4.840×10
27.van der Waals體積（cm2·mol-1）：31.040
28.氣相標準燃燒熱（焓）（kJ·mol-1）：-1460.5
29.氣相標準聲稱熱（焓）（kJ·mol-1) ：-184.1
30.氣相標準熵（J·mol-1·K-1） ：267.34
31.氣相標準生成自由能（kJ·mol-1）：-112.9
32.氣相標準熱熔（J·mol-1·K-1）：65.57
分子結構數據
1、摩爾折射率：13.15
2、摩爾體積（cm2/mol）：67.9
3、等張比容（90.2K）：131.3
4、表面張力（dyne/cm）：14.0
5、極化率（10-24cm2）：5.17
計算化學數據
1.疏水參數計算參考值（XlogP）：0.1
2.氫鍵供體數量：0
3.氫鍵受體數量：1
4.可旋轉化學鍵數量：0
5.互變異構體數量：無
6.拓撲分子極性表面積：9.2
7.重原子數量：3
8.表面電荷：0
9.復雜度：2.8
10.同位素原子數量：0
11.確定原子立構中心數量：0
12.不確定原子立構中心數量：0
13.確定化學鍵立構中心數量：0
14.不確定化學鍵立構中心數量：0
15.共價鍵單元數量：1
應用領域
由于石油資源短缺，煤炭資源豐富及人們環保意識的增強，從煤轉化成清潔燃料的二甲醚日益受到重視,成為國內外近年來競相開發的性能優越的碳一化工產品。作為LPG和石油類的替代燃料，二甲醚是具有與LPG物理性質相類似的化學品，在燃燒時不會產生破壞環境的氣體，能便宜而大量地生產。
二甲醚作為一種新興的基本有機化工原料，由于其具有良好的易壓縮、冷凝、氣化特性，使得二甲醚在制藥、燃料、農藥等化學工業中有許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可代替氟利昂用作氣溶膠噴射劑和制冷劑，減少對大氣環境的污染和臭氧層的破壞。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其應用范圍大大優于丙烷、丁烷等石油化學品。代替甲醇用作甲醛生產的新原料，可以明顯降低甲醛生產成本，在大型甲醛裝置中更顯示出其優越性。作為民用燃料氣，其儲運、燃燒安全性、預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優于石油液化氣，可作為城市管道煤氣的調峰氣、液化氣摻混氣。也是柴油發動機的理想燃料，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車冷啟動問題。二甲醚還是未來制取低碳烯烴的主要原料之一。
1、車用燃料
作為汽車燃料替代柴油，是目前二甲醚工業應用的主要領域。通常，柴油機熱效率比汽油機高7%-9%，但現有柴油機因污染大而逐漸被淘汰。用二甲醚作燃料的柴油機，以高效、環保等優點，正在逐漸替代原有的柴油機。
二甲醚發動機的功率高于柴油機，可降低噪聲，實現無煙燃燒，符合環保要求，是理想的柴油代用燃料。二甲醚氧化偶聯后可合成十六烷值60-100的燃料添加劑。該添加劑常溫下，可以與柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值41-57的燃料。
使用二甲醚的汽車，在不改變原車結構和使用性能的基礎上，只需加裝-套供氣轉換裝置，就可成為既能燒油又能燒氣的雙燃料汽車。供氣系統加裝方便易行，其加裝費和建造加氣站等費用均低于LPC和CNG燃料汽車。
2、民用燃料
由于二甲醚有與液化氣相似的物理性質，同時又具有完全燃燒及污染物少等因素，二甲醚作為新型民用潔凈燃料，具有巨大的市場。它可以在沒有使用LPG和CNG資源短缺的大中城市，作為民用燃料。燃料級二甲醚的純度一般為 98%，其余為甲醇、C3-C4烴、水，可保證瓶裝二甲醚在通常室溫下燒盡。二甲醚作為民用燃料具有以下優點。
（1）二甲醚在室溫下可以液化，氣瓶壓力符合現有液化石油氣要求，可以用現有液化石油氣罐盛裝。
（2）二甲醚與LPC一樣，同屬氣體類燃料，使用方便，不用預熱，隨用隨開。
（3）二甲醚組成穩定，無殘液，可確保用戶有效使用。
（4）二甲醚比LPG具有更好的燃燒特性，在燃燒時不會產生危險的氣體。
（5）燃料級二甲醚（DME>98%）可用于民用，在運輸、儲存和使用期間不會影響其性能，安全可靠。
（6）同品級的DME灶與LPG灶價格相同，若需用LPG舊灶改裝，每個爐子只需花費很少的費用。
3、氣霧推進劑
從二甲醚消費領域看，氣霧推進劑是二甲醚的主要用途之一。20世紀60年代以來，氣霧劑產品以其特有的包裝特性，深受消費者歡迎。以前氣霧劑產品大量使用氟氯烷做推進劑，由于使用時氟氯烷全部釋放到大氣中，對大氣臭氧層造成嚴重破壞，從而影響人類健康，動植物生長和地球生態環境。因此，世界各國都在致力干尋找爾包信的替代品，我國自1988年起，禁止氣霧劑中使用氟氯烷（醫療用品除外）作為推進劑，氟氯烷的替代品現在有LPC、DME、壓縮氣（CO2、N2、 N2O）、氫氯氟碳（HCIFC）、 氫氟碳（HFC）等物質。DME 在氣霧劑工業中正以其良好的性能，逐步替代其他氣霧劑，成為第四代推進劑的主體。它還可用作空氣清新劑、殺蟲劑、泡沫填縫劑、彩帶等。
4、環保型制冷劑和發泡劑
二甲醚易液化的特性也引起人們的重視。利用DME的低污染、制冷效果好等特點，許多國家正開發以DME代替氫氟烴作制冷劑或發泡劑。二甲醚作為發泡劑，能使泡沫塑料等產品孔洞大小均勻，柔韌性、耐壓性增強，并具有良好的抗裂性。國外已相繼開發出利用DME作聚苯乙烯、聚氨基甲酸乙酯、熱塑性聚酯泡沫等的發泡劑。
5、化工原料
二甲醚是一種重要的化工原料，可用來合成許多種化工產品或參與化工產品的合成。二甲醛最主要的應用是用作生產硫酸二甲酯的原料。國外硫酸二甲酷消費二甲醚的量約占DME總量的35%，而中國硫酸二甲酯兒中全部采用甲醉硫酸法。此法。此法的中間產物硫酸氫甲酯毒性較大，生產過程腐蝕嚴重，產品質量較差。隨著環保要求不斷提高，以及DME產量不斷增加，采用二甲醚合成硫酸二甲酯代替傳統的甲醇硫酸法勢在必行。
二甲醚也可以羰基化制乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酐、醋酸乙烯；可作甲基化劑制烷基鹵化物以及二甲基硫醚等，用于制藥、農藥與燃料工業；可作偶聯劑，用于合成有機硅化物：DME可與氫氰酸反應生成乙腈，與環氧乙烷反應生成乙二醇二甲醚等：DME脫水可生產低碳烯烴，同時DME還是一種優良的有機溶劑。
6、切割燃料
二甲醚代替乙炔作為切割燃料，與以乙炔為燃料的切割設備完全相同，并且切割性能好，切割面光滑，不需要進行拋光打磨，可節省大量人力。與使用乙炔燃料相比較，能節省成本60%以上:用二甲醚大量替代乙炔進行切割可減少高污染、高耗能的電石生產，有利于節能和環保。
7、二甲醚發電
二甲醚是一種清潔燃料，可用于發電。由于我國大量的低價煤用于電廠的發電，目前還未優先考慮二甲醚。但是，如果我國計劃利用天然氣發電，就應該進行分析，確定二甲醚在發電市場與天然氣的競爭力。
8、供暖、洗浴
二甲醚作為燃料，在不具備集中供暖條件的地區進行家庭供暖、洗浴等。其特點為加熱時間短，一般只需8-15s，并可根據需要調節水溫，能快速提供熱水，使用時間長，價格低廉，具有節能、環保、高效、安全等優點。
高純度化工原料供應商 
